高架桥绿化的建设需要把高架桥桥身的绿化做到位，才能在绿化方面建设成各种有层次的景观。在高架桥周围，需要在人行道绿带上种植园林绿化景观，这样让人行道上走的行人有景观可欣赏，也可以让行人有充分的视觉体验，不至于只看到冷冰冰的水泥建筑物。除了人行道绿带上的绿化外，高架桥周围还有分车绿带。这个位置对于道路绿化来说也是至关重要的，因为此位置是属于多车道中间的分隔带，对于晚上驾驶员来说，远光灯和近光灯的使用不规范时，可以避免让对面车辆会车时发生晃眼的现象，绿化分隔带可以减少车1祸的发生，也可以起到车1祸缓冲的作用。

道路景观的构成主要有两个因素：　　一是内在因素，主要指道路红线以内的东西，按其功能，大致可分三类：     1、实用性：路栅、路障、路灯、路钟、坐椅，电话亭、邮筒、垃圾筒、公交站亭、地下道口、人行天桥等；    2、审美性的：街道树、花坛、喷泉、雕塑等户外艺术品，地面艺术铺装等；    3、视觉传达性的：交通标志、路标、路牌、海报、地面标志等。

微地形景观设计在公共绿地的园林绿化中的应用 在园林绿化设计过程中，公共绿地这一方面其主要的作用就是为居民日常生活提供相应的休憩、以及游览活动区，同时还能在一定程度上改善城市环境以及空气质量。但是，在上合计设计过程中，因为其本身就会受到不同因素的影响，所以在设计过程中也存在较大的差异性，而应用微地形景观设计对其进行设计，就能1大程度将城市风采体现出来.

施工完成至70%的验收

   当景观绿化工程施工完成至70%之时，其景观绿化已经基本定型，剩下的只是局部修饰施工，基于控制施工效果的目的，此时需要组织业主方、设计方、监理方共同进行检验，若发现整体的施工效果与设计图纸效果相去甚远，未能充分迎合预期效果以及体现设计思想，可要求施工方进行调整与修正，避免将存在的问题延续至竣工之后，加大施工效果控制的整体难度。